春秋时期，诸侯强国在激烈的争霸战争中，角逐出了五大霸主。时至今日，在互联网的快速发展下，智能停车领域也面临着同样激烈的争夺战。

“‘互联网+停车’领域的冷启动时间过长，一要抓住市场的时机，二要找准切入点。”一位企业创始人在 “互联网+停车”的探索之路上，历经挫败后总结出这样的教训，以警示后来的入局者。

在2014-2015年，大批的O2O停车企业在经过一段投资过热的浪潮后，迎来了资本市场的寒冬。按照适者生存的法则，一些企业存活下来，而有不少企业要么经营不善、生命岌岌可危，要么销声匿迹、另起炉灶。如果把失败的原因归咎于当时市场的不成熟、企业未找准进入市场的切入点和盲目投资过热，那么，接下来的市场局势或许将有所改变。

如今，乘着共享经济和智慧城市之风，智能停车市场又迎来了“小阳春”。从市场发展来看，有数据显示，目前我国智能停车场设备规模达50多亿，并且还在以每年30%的速度快速增长，业内预测，未来几年内，智能停车市场规模将达到三四千亿元。但眼下，城市汽车保有量逐渐增大，特别是全国一、二线城市，车位供应严重不足。而运用智能化手段，最大化提高停车资源的利用率则成为解决停车难的有效途径。

与此同时，政策的脚步也是快马加鞭。如果说2015年是政策的部署年，那么2016、2017则是政策的实施年和丰收年。去年8月，国家发改委等7部委联合印发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》中，明确提出要推动停车智能化、信息化。具体措施可概括为：建立停车基础数据库，并对外开放共享；促进智能停车系统技术的开发与应用；加强不同停车管理信息系统的互联互通等。而就在今年1月，国家发改委印发的《加快城市停车场建设近期工作要点与任务分工》中，部署了到2017年12月，加快高新技术在停车领域的应用和推动停车与互联网融合发展的工作重点。

如果说当前的市场时机已经成熟，那么，考验企业能否长久立足，更多的则是准确的市场切入点和良好的运营模式。

目前，传统停车场的诉求主要有三点，一是对原有的旧设备进行升级改造，并提升停车场的价值；二是由传统向互联网靠拢，改变固有的路线；三是拥抱互联网，做好对接未来智能化、无人化的储备。

但互联网停车的企业诉求则是以消费需求为根本出发点，即让用户及时找到停车位，让闲置的停车资源得到最大化利用。为此，互联网企业采取创新的技术，点对点地解决消费端的真实需求。正因为如此，互联网停车的玩家们更加倾向于停车场的智能化、无人化的改造，更加注重用户的自助消费理念。

当传统停车场与新型的互联网企业碰撞后，二者有共同的诉求，也有利益的矛盾点。共同的诉求在于都在不断向智慧停车领域靠拢；但矛盾在于，互联网玩家如果要拥有更多的用户资源，必须参与到停车场资源的争夺战中，但在此过程中，往往被误认为是在与传统停车场抢夺资源。事实上，真正的资源争夺是互联网停车企业自身的争夺。而停车场管理方则可以在争夺战中，从容选择一家合适的企业待价而沽。毕竟，只有专业化和明确的分工才能促进市场快速走向标准化。